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GMS跨境公路运输融入“亚欧快线”

　　中新经纬7月4日电据“东盟国际物流园”微信号消息，6月27日，一批由越南当地生产的中控台控制屏货物在越南海防完成提货，货值约589万元人民币，经由西部陆海新通道GMS跨境公路运输直达重庆，随即无缝换乘渝新欧中欧班列(跨境铁路)，横跨亚欧大陆，最终发往德国杜伊斯堡。

　　这条全长约12400公里、预计20天可达的公铁联运大动脉，正是重庆公运东盟国际物流有限公司(以下简称“东盟公司”)推动GMS跨境公路与中欧班列跨境铁路相融合，打造“亚欧快线”公铁联运新模式的实践。

　　本次“亚欧快线”运输，在原有公铁联运模式基础上，首次融入GMS跨境公路运输，公路段全程采用“一箱到底、原车直达”模式，铁路段不换箱、不掏货，实现跨境公路与跨境铁路的无缝衔接，进一步压缩在途时间，运输时效较传统海运缩短一半以上(节省约30天)，以稳定、高效、安全的跨境物流服务，为电子信息等产业链供应链注入确定性，再次彰显重庆作为连接欧洲、中国与东盟三大市场的战略性枢纽关键支点作用与核心承载能力。

　　“亚欧快线”公铁联运以重庆为战略接驳点，采用“公路+铁路”多式联运模式，实现东南亚至重庆的跨境公路运输与重庆至欧洲的中欧班列无缝衔接。全程约12400公里，时效约20天，较传统海运节省约60%时间，并提供“门到门”一体化定制服务。

　　目前，“亚欧快线”已实现双向常态化开行，有力支撑重庆作为“欧洲—中国—东盟”国际物流枢纽的功能升级。

　　为强化“亚欧快线”南向衔接能力，东盟公司积极布局大湄公河次区域(GMS)国际道路运输网络。依托《大湄公河次区域便利运输协定》(CBTA)“早期收获”项目，公司已于2025年先后开通“重庆—越南海阳”“重庆—泰国春武里”两条GMS直通线路。

　　两条线路均采用“零换装、零吊柜、零掏箱”高效通关模式，通关效率提升约30%，货损风险大幅降低，为跨境贸易、精密制造等产业提供了稳定可靠的陆路运输新选择。

　　东盟公司正加快推动GMS线路深度融合“亚欧快线”发展，形成“东盟—重庆—欧亚”双向对流的国际物流闭环：南向通过GMS跨境公路将东盟电子产品、农产品及消费品高效汇集至重庆；北向依托中欧班列将欧洲医药、高端装备、轻工产品经重庆转运至东盟市场。

　　下一步，东盟公司将持续优化GMS运输网络，力争现有GMS六国实现全覆盖；同时加密“亚欧快线”去回程班次，完善“一箱到底”多式联运服务，强化口岸通关便利化，深化沿线城市节点布局，扩大东南亚与欧洲双向货源组织，建立货物全程跟踪机制，确保通道高效规范运营。(中新经纬APP)

责任编辑：付子豪