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欧阳明高：当技术革命家是我的追求

　　中新社北京9月30日电题：欧阳明高：当技术革命家是我的追求

　　中新社记者邢利宇

　　“新能源汽车正在孕育一场新生产方式的变革。”清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高近日接受中新社记者专访时说。

　　他还表示自己是一个求新求变的人，时代趋势变了，就要跟上时代。

　　公众对欧阳明高的了解，与新能源汽车联系在一起。其实，“转战”新能源汽车前，他已做了十几年科研、承担多个国家项目。

　　2001年，基于产业竞争力、空气污染等原因，欧阳明高承接了科技部电动车重大专项中的燃料电池大客车课题，率团队突破燃料电池与储能电池的混合动力系统技术、燃料电池发动机技术等。

　　这期间，欧阳明高坚持推动纯电动汽车发展，投入锂离子电池研究。随着电动轿车安全事故引发关注，欧阳明高主持建立了电池安全实验室。

　　2009年全国政协大会期间，欧阳明高建议发展新能源汽车产业。此后他9次向高层提出相关建言。

　　推动纯电动汽车发展，欧阳明高一度受到各种质疑。“我是理念驱动的人。当技术革命家，是我的追求。我努力看清未来的趋势，决定今天该怎么行动。”欧阳明高说，前瞻10年、20年发展趋势，肯定会有很多人不理解，“我不是特别在乎舆论”。

　　市场给了所有分歧和争论一个答案。2018年，中国新能源汽车产销量均突破100万辆，其中纯电动汽车超过七成；2025年，新能源汽车产销量双超1600万辆，全年纯电动汽车累计产销均超过1000万辆；2026年，新能源汽车在中国的市场占有率已逾60%。展望2030年，新能源汽车保有量会达到一亿辆左右，市场占有率突破70%。

　　欧阳明高认为，先前作为耐用消费品的轿车似乎变成高科技快消品，车型换代快；车企利润变薄，产销链条的结构性矛盾也越来越剧烈。“新能源汽车正在孕育一场新生产方式的变革。”

　　智能化、电动化相结合也为变革提供了基础。比如，未来如果L4级自动驾驶普及，不撞车了，用各种创新性材料做非承载式车身也成为一种可能。

　　2024年，他发起成立“中国全固态电池产学研协同创新平台”，攻关电池领域的颠覆性技术，并将视野延伸至电池储能、绿色氢能、智慧能源等整个新能源领域。

　　“一直行走在技术变革前沿，我喜欢这种感觉”，欧阳明高预测未来5年将是氢能、储能与智能技术突破的重要窗口期。

　　例如“车网互动”，电动车可作为储能装置，在用电低谷期充电，在用电高峰期放电，如此实现新能源动力、新能源电力融合。又如绿色氢能产业，2015年到2025年，车用燃料电池作为先导拉动了中国氢能产业发展；到2030年，中国绿色氢能年消费将从目前的25万吨增至250万吨。再如智慧能源，人工智能和新能源相互赋能，零碳园区、零碳算力中心等智慧能源也会逐步增长。

　　“我探索一种学生当老板、老师当顾问，产学研协同、研究与开发互动的新型创新创业模式。”欧阳明高认为，问题导向、学科交叉、创新创业三者互相支撑，缺一不可。保持产业优势，科技创新必须和产业创新深度融合。

　　国家竞争首先在经济竞争，经济竞争首先是产业竞争，产业竞争主要是领军企业、领军企业家的竞争。欧阳明高说，“现在中国领军企业家还是凤毛麟角。我们致力于培养相关人才，鼓励学生创新创业。”

　　奋斗半生，欧阳明高说，如果没有国家在这个时代创造的条件，自己也不可能做成事。“我们要感激国家和这个时代，心无旁骛地干事就完了。”(完)

责任编辑：李岩