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广州垂类大模型加速进入生产一线

　　焊花飞溅的车间里，机器人循着焊缝实时调整动作，远在戈壁矿区，无人矿卡顶着风沙连续作业，当企业突然需要大量算力，一辆“移动数据中心”数小时便可上线。

　　9月22日，“走访AI新动能智绘广州‘百千万’”媒体深调研活动举行。羊城晚报记者走进工业制造、能源电力、矿山运输等领域，观察垂类大模型如何进入生产一线。目前，广州在国家网信办备案的大模型已达114款，位居全国第三，为广州“百千万工程”推动产业跃新提供坚实的数智支撑。

　　技术不断升级，但普通人更关心的是：AI进入企业后，将怎样改变我们的工作和生活？

　　机器人接过高危重活

　　高温、粉尘、强光，是焊接作业的日常。一些精细操作还要求工人不能戴手套。与此同时，焊接直接关系大型装备的结构强度，是制造业不可缺少的基础工序。

　　“现在焊工的平均年龄已经到了45岁至55岁，年轻人不太愿意干这个活。”树根科技市场品牌部负责人张宗概说，“其实已经不是替不替代人的问题，而是这个行业本身就遇到了很大的招工问题。”

　　树根科技的AI焊接机器人给机械臂装上了“眼睛”和“大脑”。传统机械臂只能沿着预设路线重复动作，智能机器人则能寻找工件、识别焊缝，并根据缝隙变化实时调整。据介绍，相关机器人在部分实际生产场景中的焊接合格率已提升至99%。

　　老师傅的经验也被“装进”模型。通过学习设备图纸、维修记录和故障案例，工业大模型可以根据一线工人上传的图片、语音，判断问题并提示排查步骤。“以前一个老师傅带一个新师傅，可能要学三五年。”树根科技工业智能平台研发负责人沈春锋说，智能诊断工具可以帮助企业更快培养维修人员，让工业经验不因老师傅退休而流失。

　　类似的变化也发生在露天矿山。矿区多位于偏远地区，司机长期面对风沙、暴雪、浓雾和长距离运输等考验。

　　“现在矿山司机普遍在48岁至50岁这个年龄段，招工相对比较难。”踏歌智行董事长助理、投资者关系与市场负责人孙志杰介绍，无人驾驶系统可减少70%至80%的矿山运输司机需求，同时“把更多工作人员从危险、恶劣的环境中解脱出来，让大家在环境更好的调度中心进行科技化操控和管控”。

　　但人的工作没有消失，而是从矿卡驾驶室转向调度中心，从操作一辆车转向管理一套运输系统。AI在焊接、矿山运输等领域，它首先接手的是危险、繁重、重复且日益缺人的工作。

　　从“无感停电”到绿色算力 AI红利这样触及生活

　　而对普通人来说，AI进入电力系统后，最直接的感受可能是：停电故障还没来得及报修，电网已经开始处理。

　　过去发生停电故障后，运行人员排查设备、客户经理接收用户报修往往是两条平行线。从拨打客服电话，到查询系统、定位故障、派人处理，中间需要经过多个环节。

　　如今，依托南方电网“大瓦特”模型体系打造的营配协同智能体，与电力行业统一物联操作系统“电鸿”协同运行，可在短时间内完成“故障识别、定位、派单、通知”的闭环处理。设备出现异常后，系统能够主动发现问题、判断故障位置，将任务发送给相应人员，并同步向受影响用户推送信息。