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深中通道沉管隧道技术及应用成果获国家科技进步奖一等奖

　　中新网广东新闻7月11日电 (索有为范志宏倪静姁)国家科学技术奖励大会日前在京召开，“深中通道钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、装备及应用”成果获国家科学技术进步奖一等奖。

沉管正在进行混凝土浇筑。中交四航局供图

　　深中通道是全球首座集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24千米。其海底隧道沉管段长5035米，共32节管节，单节重达8万吨，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。面对建设初期“无成熟技术、无专用设备、无施工经验”的困境，驻粤央企中交四航局依托多年跨海工程积累，突破多项关键技术瓶颈。

智能浇筑机。中交四航局供图

　　针对钢壳沉管预制“零先例”难题，技术团队开展多尺度模型试验与全工况推演，验证了钢壳混凝土组合结构施工可行性，创新构建“卸驳区—浇筑区—浅坞区”直线流水线预制体系，实现月产1节的世界领先工效。研发的高稳健自密实混凝土，工作性能保持超100分钟，可稳定泵送150米，精准填充2255个狭小隔舱，脱空高度控制在5毫米以内。

智能台车组。中交四航局供图

　　为解决浇筑变形控制难题，团队提出无支撑分段棋盘跳仓式工艺，配套自研智能浇筑装备，实现毫米级形变管控，单节管节30天内完成浇筑，整体变形不超过10毫米。移运环节，自主研发8万吨级智能台车组，具备多小车同步联动、自动纠偏等功能，1天内完成巨型管节转运，变形同样控制在10毫米内，实现核心装备国产化替代。

　　整套技术支撑深中通道高质量建成通车，成为大湾区融合发展的重要动脉。中交四航局表示，将持续深耕跨海、跨江隧道科技创新，以硬核技术赋能交通强国建设。(完)

责任编辑：方伟彬